5月1日起 救市新政实施 二手车市或成“希望的田野”?

5月1日起 救市新政实施 二手车市或成“希望的田野”?

一直以来,二手车市场就像杂草丛生的地块,茁壮成长的“作物”很少,“散小弱”的混杂作物在这块市场中占据着较大的比利(www.kz5.com.cn)。

然而,一场疫情之后,二手车市成为扶持重点。日前,利好的救市政策再次来袭,财政部、税务总局在4月8日联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》。《公告》称,自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税,改为减按0.5%征收增值税。鬼哥算了一下,这次,税率下调幅度高达75%。

这等于为二手车市场增加了新的“肥料”,而这份份量十足的“肥料”能否让二手车市成为“希望的田野”?它又如何激活整个车市?

促进大量“正规军”涌入二手车市

在当前的二手车市场,用乱象丛生这个词来形容再恰当不过。除了少数以经销商集团、车企二手车业务为核心的经营公司,多数是以个体为主的中小型二手车商经纪公司。

在长春市的二手车“聚集地”——华港二手车附近,个体二手车经纪人,“街边店”、“夫妻店”等非正规商户比比皆是,这类商家,为了规避纳税,很多时候,会与“黄牛”进行合作对缝,从而挣几百元的“劳务费”。

然而,在采访中,鬼哥也发现,由于经营性二手车商需要交纳增值税,相对较高的税率颇高是很多二手车商不愿成为“正规军”的原因之一。据了解,现在,正规的二手车经销企业在处置或销售二手车,应按实际交易价格的2%缴纳增值税,其他个人销售自用二手车,免征增值税。二手车经纪公司需要按收取服务费的6%缴纳增值税;但不同的是,个人交易可以免征增值税。

其实,二手车市的利润点远没有想象中那么高,业内人士介绍,现在,二手车经销商的平均利润约5%-6%,如果按当前的税率交税,很多二手车商甚至是“白玩儿”。正是因此,很多二手车商更愿意成为“车倒子”,或者成为只缴纳营业税的经纪公司,这样可以避税,还能够收获更多的利益。

这一减税政策,正好为传统的正规二手车商减负,长春某二手车商相关负责人算了一笔账,按之前的税率,二手车商卖出一辆20万元的车需缴纳4000元税款,但调降后仅需缴纳1000元,这样的话,跟那些二手车经纪人开缴纳的税率差不多。可以说,新的税率政策会促使一部分二手车经纪车商成为“正规军”。

二手车市场成打通存量市场关键点

值得一提的是,这一减税政策不光促进正规二手车经纪公司队伍发展与壮大,与此同时,它还可以刺激汽车经销商及经销商集团二手车业务的发展。

从2018年开始,汽车市场产量首次低于销量,中国车市体量总体已经趋于饱和,首次购车的消费者数量正在急剧减少,这时候车市从增量市场转变为存量市场。

在“救市”的过程中,盘活当前的存量市场才是促进整个车市长久健康发展的首要任务。 相关数据显示,现在,中国车市的汽车保有量已经达到2.6亿辆,在庞大的存量市场中,存在着大量的换购需求。从这个角度上看,二手车市场的发展变得至关重要。

“未来车商之间的竞争更多是存量用户之争”,国内某二手车网站的相关负责人在接受采访时表示,“现在,64%以上增量都与二手车有关,但现在汽车4S店二手车业务也存在着严重的诟病”。

但鬼哥在采访中了解到,现在,不管是豪华品牌还是主流汽车品牌,4S店二手车业务多为寄售模式,并非真正从事经销业务,这导致二手车客户的转化率低,4S店二手车业务不专业。

随着新税率政策落地,将有更多汽车经销商独立发展二手车业务,这样一来,会激活国内存量机动车的置换、回购和转销,从某种程度上将也可以带活新车销售。规模化的二手车经销商会给消费者提供更优质的二手车产品、服务。

但现在,二手车市场还有需要“点”需要被打通,前不久,商务部消费促进司负责人王斌在接受采访时表示,下一步将加快修订《二手车流通管理办法》,进一步推动落实取消二手车限迁政策、扩大二手车出口业务、便利车辆异地交易登记,进一步繁荣二手车市场。

鬼扯:此次税减政策落地之后,对于车市来说,能起到双重利好作用,一方面,它能够帮助二手车市场拔除“杂草”,促进二手车市场的长久发展。另一方面,它可以间接促进整个汽车市场的快速发展。

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